上月，有网友在问政平台留言，咨询“机场选址确定了吗？预计什么时候可以动工？”
对此，市发改局回复：我市积极加强与周边城市交通建设的对接，加快交通基础设施建设。同时，抢抓珠三角新干线机场规划建设机遇，我们将争取项目加快落地建设。
在今年省第十三届人民代表大会第二次会议第一次记者会上，省发改委主任葛长伟透露：珠三角新干线机场力争今年能确定选址。目前，广东已成立省重大工程建设项目总指挥部，负责协调、指挥具体领域和具体重大项目建设工作，其中，珠三角枢纽（广州新）机场包括在内。珠三角新干线机场，是广东省重点打造“5+4”骨干机场之一，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，目前已列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《民用运输机场建设“十三五”规划》中。
该机场预计将设三条跑道，设计吞吐能力为3000万-5000万人次/年，估算投资约为350亿。根据高要区全域乡村建设规划（2018-2035年），已能大体看出机场规划位置，处于高要与高明交界。
《新建广州至湛江铁路铁路工程项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》显示，该线路经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，全线施工总工期为5年，广湛铁路投资估算总额为794亿元。目前已动工。另外，报告中提到：出高明区进入肇庆市高要区，于高要设新干线机场站（地下）。
而根据报告中具体线路走向图，能够清晰看到新干线机场站设在高要区。
为此楼市君致电省铁投，相关工作人员回复：因珠三角新干线机场航站楼选址仍未确定，故广湛高铁新干线机场站也未能确定。
未来，肇庆的交通路网规划十分宏伟，计划新增3条高速+3条高铁+1条城际铁路+2条快速路。肇庆至高明高速（机场西部），来自比地招标网的消息，一期已开始招标，项目运营收费期为25年，总投资约235.373亿元。其中，主线全长70.875公里（主线起点至莲塘段K+B+E+K，含水南连接线、端州连接线、阅江大桥连接线）；机场支线（含机场连接线）全长27.550公里。此外，文件还提及到，高速主线过城区路段采用绕避方案（B+E）线，距离城区较远，拟设置端州连接线加强肇明高速项目与肇庆城区的联系，方便端州区西部群众出行，即大湾西江大桥。【猛戳回顾】佛山至肇庆高速，建设里程约62公里，设计时速100公里/小时，拟按高速公路标准建设。项目起点位于高要莲塘，与规划建设的肇明高速连接，经高要白土、回龙、与珠三角外环高速互通，经金利，跨西江，经佛山三水白坭，与西二环高速相交，再往东接到佛山一环。值得一提的是，佛肇高速、江肇高速将连接南沙大桥、深中通道和港珠澳大桥，形成珠江东西两岸的高速走廊，以机场辐射带动肇庆进入粤港澳大湾区1小时生活圈。珠江肇高铁，据悉，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》初步制定的线位方案为：途经澳门、珠海、江门、佛山和肇庆，路长约119公里，拟按350公里时速标准建设。深圳至南宁高铁，根据规划，南深高铁以南宁作为起点，途经横县、兴业、玉林、北流容县、岑溪、罗定、新兴、新干线机场站、江门、中山、东莞，终点定于深圳，全线长约632公里，设计时速为350公里。肇顺南城际轨道，镇域里程11.34公里，设一处城际站，需要说明的是，该铁路线于去年11月被调整为暂不实施项目，按照粤港澳大湾区城际铁路建设规划（征求意见稿），该城际铁路定位深南辅通道，规划为远期2035年项目。
肇庆机场快速路（S272）、肇庆新区机场快速路(环城快速干线东段），作为规划中的2条快速路，意义重大，新干线机场与高要、端州、四会、肇庆新区、高新区等区域距离大大缩减，有望35分钟车程内通达各区。
“机场+高铁+高速+快速路”多维交通网络交互，可以预见，未来肇庆人民出行越发便捷，办公商务、物流运输和资源配置更加效率高效。
打通交通的任督二脉，如同突破制约肇庆发展的瓶颈，肇庆展翅高飞，指日可待。
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